Спружынныя заціскі звычайна вырабляюцца з паласы спружыннай сталі, выразанай так, што адзін бок мае вузкі выступ з цэнтрам на канцы, а другі бок - пару вузкіх выступаў з абодвух бакоў. Затым канцы гэтых выступаў загінаюцца вонкі, а паласа згортваецца ў кальцо з выступоўцамі, якія пераплятаюцца.

Каб выкарыстоўваць заціск, адкрытыя язычкі прыціскаюцца адзін да аднаго (звычайна з дапамогай абцугоў), павялічваючы дыяметр кольцы, і заціск надзяваецца на шланг, міма часткі, якая будзе ісці на зубец. Затым шланг насаджваецца на зазубок, заціск зноў расчыняецца, надзяваецца на частку шланга па зазубе, затым адпускаецца, сціскаючы шланг на зазубе.

Заціскі такой канструкцыі рэдка выкарыстоўваюцца для высокіх ціскаў або вялікіх шлангаў, паколькі для стварэння дастатковай сілы заціску яны патрабуюць грувасткай колькасці сталі, і з імі немагчыма працаваць, выкарыстоўваючы толькі ручныя інструменты. Яны звычайна выкарыстоўваюцца на шлангах аўтамабільнай сістэмы астуджэння дыяметрам некалькі цаляў, напрыклад, на большасці Volkswagen з вадзяным астуджэннем

Спружынныя заціскі асабліва падыходзяць для абмежаваных або іншым чынам нязручных месцаў, дзе іншыя тыпы заціскаў патрабуюць інструментаў для зацягвання з вузкіх і, магчыма, недаступных кутоў. Гэта зрабіла іх асабліва папулярнымі ў такіх прымяненнях, як аўтамабільныя маторныя адсекі і для мацавання стрыжневых злучэнняў вадзянога астуджэння ПК.